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        潮汐段預制聯合現澆堤岸結構快速施工技術

            廣州南沙新區明珠灣區起步區靈山島尖北岸、蕉門水道右岸堤岸,屬于內河不規則半日潮汐河段,根據周邊南沙水牛頭潮汐監測站數據顯示:多年平均低潮位4.34m,多年平均高潮位5.67m,新建堤岸混凝土結構底標高4.900m,頂標高6.600m。若采用混凝土現澆施工工藝,趕潮施工每天2次低潮位具備施工作業面,每次2h,每天有效工作時長為4h,不能滿足枯水期10月一次年4月的工期要求;增加膜袋砂圍堰或止水鋼板樁圍堰則會大大增加施工成本。因此堤岸混凝土結構現澆不能滿足本標段的實際需求。
            本標段具有工期緊、安全風險高、周圍環境復雜等特點,在綜合考慮安全、進度及成本的情況下,施工過程中對堤岸混凝土結構施工工法、方案、組織等進行了一定的優化。

        1工程概況
            廣州南沙新區明珠灣區起步區靈山島尖北段海岸及濱海景觀帶建設工程,堤岸結構施工長度3 054m,結合城市景觀布設堤防(含水閘、船閘),建成人一水一城和諧的防洪(潮)工程,形成完善的防洪(潮)排澇體系,建立可靠的城市水安全,設計防洪(潮)標準為200年一遇。

        舊堤結構
            舊堤護岸結構高4.5m、寬5.3m,面層為15<em厚鋼筋混凝土,二級平臺下方為漿砌石結構,一級平臺下方為干砌石結構,護岸結構后方為8m寬堤頂步道,黍占土結構,舊堤結構如圖1所示

        堤岸防護工程設計
            堤岸防護工程主要是防止水流和波浪對岸坡基土的沖蝕、掏刷、踏岸等現象,以保證堤坡安全的一種措施。
            本標段堤岸主體設計是在原舊堤基礎上對護岸進行加固,拆除舊堤面層混凝土,利用舊堤漿砌石堤身,新建混凝土結構護岸擋墻,堤岸防護主要包括拋石固腳、碎石墊層、混凝土墊層、現澆混凝土護岸擋墻等(見圖2。

        2主體結構設計優化
            根據現場實際情況,堤岸混凝土結構采用“舊堤趕潮拆除整形、預制固腳分段吊裝、堤頂加固結構現澆”施工工藝。
            舊堤拆除、清基后,先進行拋石固腳施工,然后鋪巧‘,厚碎石層和C20素混凝土墊層。

            堤防混凝土結構底部為預制混凝土塊(預制固腳),每節長6m,主要考慮預制塊重量及預制、吊裝方便;每節高0.9m,主要考慮預制塊頂標高5.600m,此標高為多年平均高潮位,后續施工已不受潮汐影響(見圖3)

            預制固腳與路面加固現澆混凝土連接筋采用功20@150,結構主體其他鋼筋均采用幣14@150,堤岸主體結構鋼筋如圖4所示。
            預制固腳混凝土達到80%以上設計強度刁‘能吊裝施工,預制固腳上部鋼筋預留長度應滿足錨固長度不小于40倍主筋直徑,預制固腳應設置幣32吊環4個,用于預制塊吊裝,吊環大樣如圖5所示。

        3堤岸結構吊裝施工技術

        預制固腳現場預制
            1)場地選取現場設置4個分散預制點,每個預制點約100m=,集中預制點1個,約1 SOOm=,最大限度實現原地預制、吊裝。
            2)底模制作原地面清理整平后澆筑10<em厚混凝土,表面壓實抹光。
            3)鋼筋加工及安裝按型號、規格進行復檢,合格后進行分類標識、堆放,鋼筋經切斷、彎曲成型后的半成品分類堆放。在底模上彈出鋼筋安裝控制線,安裝位置及尺寸偏差符合設計和規范要求。逐一檢查鋼筋連接或焊接接頭,確保鋼筋連接質量。
            4)模板安裝模板均采用定型鋼模,強度、剛度滿足規范要求。對鋼筋、預理件驗收合格后,涂刷脫模劑,安裝模板。
            5)混凝土澆筑及養護混凝土采用商品混凝土,罐車溜槽可直接人倉,插人式振搗器振搗密實,澆筑完成面層拉毛,終凝后及時養護。

        在續建基礎施工存在極大挑戰的前提下,根據現場限制條件進行多次適應施工的基礎完善方案。為補樁施工,在厚2 200mm和1 OOOmm的底板上采用水鉆排孔的方法開出1 100mm x 1 100mm的施工孔。由于3道內支撐覆蓋約一半的基礎平面,需將重達lOt以上的鉆孔樁機吊到14.1 m深的基坑底施工,或開到棧橋上施工。樁身穿過深厚粉土層和粉砂層,孔壁不穩定,易塌孔,通過場外運人優質泥漿護壁,保證成孔質量。為控制孔底沉渣厚度不大于SOmm,采用反循環清孔工藝。樁端持力層為極軟巖,承載力低,采用樁端后注漿技術提高樁的承載力。鑿除樁頂超灌混凝土和底板擴孔時不得采用振動大的機械,采用人工慢鑿,做好對保留混凝土和鋼筋的保護,在狹小空間中完成鋼筋焊接綁扎,最終完成基礎改造設計與施工,滿足了業主要求。